Прије двије године, повећане су путарине на гориво за 0,18 КМ по литри, због наводне цестоградње, иако се јавност и дио струке жестоко противио таквом потезу.
Готово па невјероватни аргументи извлачили су се како би се јавност увјерила да је Закон о акцизама пријеко потребан.
Дио званичног објашњења због чега треба увести нови намет на гориво је и сљедећи:
“Стога не би било утемељено да се увећање акциза и цестарина посматра као удар на становништво, јер циљ због којег се уводи у потпуности оправдава разлоге увођења, а наведене предности које изградња ове врсте инфраструктуре носи са собом указују на то да је реално очекивати побољшање стандарда становништва кроз нова запошљавања, стварање нових прихода, изградњу додатне инфраструктуре у виду изградње вртића, школа, болнице, домова за старе и изнемогле особе и друго, и у крајње очекивани раст стандарда становништва ће можда потакнути и наталитет, што је изузетно важно за БиХ с демографске тачке гледишта”.
Ово је навео економски аналитичар Фарук Хаџић данас на дан када је ступио нови Закон о акцизама 2018.године.
Међутим, није баш све било бајно.
“Оно што је званични податак да је у 2018. години ЕУ издала 53.000 дозвола за наше држављане, да је рођено 603 мање дјеце него у 2017. години, а да је само за првих девет мјесеци 2019. године рођено мање 835 дјеце у односу на исти период 2018. године” навео је Хаџић
(6yka.com)
