Нови мост на ријеци Сави у Рачи који гради Србија израња већ и у семберској равници на страни Републике Српске, гдје се прилазна конструкција пружа од петнаестог стуба у води наредних 10 стубова дуж неколико стотина метара, са обје стране пута који сада повезује Српску и БиХ са Србијом.
Током посјете градилишту, новинару Срне је речено да су уз поштовање рокова у току радови на изградњи моста и прилазне конструкције мосту који ће носити 25 стубова, а почели су радови и за монтирање челичне конструкције.
На градилишту је свакодневно ангажовано 300 радника, а ријека Сава, чији је водостај посљедњих дана висок, за вријеме радова на обали на страни Републике Српске обуздана је привременим земљаним насипом.
Укупна дужина моста је више од 1,3 километра, од чега ће челична конструкција над ријеком бити 330 метара.
Нови мост преко ријеке Саве повезаће ауто-путем Српску са Србијом, са намјером руководства Републике Српске да модерном саобраћајницом повеже Бањалуку и Београд.
За изградњу ауто-пута од Раче до Вукосавља пријављено 10 понуђача
Јавно предузеће “Аутопутеви Републике Српске” у августу прошле године расписало јавни позив за учешће у поступку набавке услуга финансирања, пројектовања и изградње ауто-пута на дионицама Вукосавље-Брчко, Брчко-Бијељина и Бијељина-Рача, до граница са Србијом, путем такмичарског дијалога, а до краја септембра пристигло је 10 понуда.
“У току је анализа наведених понуда, а до краја фебруара требало би да буде донесена одлука о томе ко се од понуђача пласирао у други круг квалификација, односно, с ким ће бити настављени преговори”, речено је Срни у предузећу “Аутопутеви Републике Српске”.
Почетак радова зависи од поступка избора понуђача, али се очекује да и тај дио посла буде завршен у овој години, послије чега би могла да почне градња, а план је да ауто-пут према Србији буде завршен до 2025. године.
Сврха пројекта ауто-пута Брчко-Бијељина-Рача је да омогући боље повезивање мреже ауто-путева унутар Републике Српске, укључујући повезивање са Републиком Србијом, затим развој локалних заједница, као и развој локалне и регионалне економије, чиме се постиже једнака важност пројекта како на локалном нивоу, тако и на нивоу читаве Републике Српске.
Предсједник Србије Александар Вучић најавио је да ће Србија, осим изградње новог моста на ријеци Сави у Рачи, помоћи и изградњу двадесетак километара ауто-пута од Раче до Бијељине.
Простор који је захваћен пројектом изградње ове дионице ауто-пута углавном је мање насељено подручје града Бијељина, у којем је доминантна производна активност пољопривредна производња.
Предвиђено је да ауто-пут има двије коловозне траке са раздијелним појасом, од којих свака има по двије возне траке ширине 3,75 метара и једну зауставну траку ширине 2,50 метара, а планирана дозвољена брзина је 130 километара на час.
Дуж ове трасе планирана је петља Бијељина Сјевер са наплатном станицом, чеона наплатна станица на крају дионице, нови царински терминал на дијелу трасе, база за одржавање на крају дионице и одморишта.
Траса ауто-пута на подручју Бијељине се укршта са неколико значајнијих инфраструктурних објеката и природних препрека и савладава их надвожњацима или подвожњацима, мостовима и вијадуктима.
Те препреке су жељезничка пруга Бијељина-Брчко, локални и регионални пут, канал Дашница, поток Бистрик и жељезничка пруга Рача-Бијељина.
Експропријација завршена највећим дијелом у рекордном року
Поступак експропијације на ауто-путу Рача-Бијељина завршен је највећим дијелом и у рекордном року, захваљујући вриједном и пожртвованом раду на терену запослених у Републичкој управи за геодетске и имовинско правне послове /РУГИПП/, без обзира на епидемију вируса корона, а до окончања експропијације остало је још мање од трећине споразума за другу фазу.
“У великом проценту су закључени споразуми са власницима парцела и они су задовољни понуђеном цијеном”, речено је Срни у надлежној републичког управи, а накнаде које су упућене на суд ради одређивања у највећем обиму представљају накнаде за непокретности на којима се налазе објекти.
Како се наводи, у неким случајевима траса власницима пресјеца имања, оставља им мале површине, односно “ћошкове”, те парцеле неправилног облика, које по њиховим тврдњама немају више економске исплативости за обраду и ови захтјеви биће предмет посебног поступка, у складу са посебним законом.
Рад на првој фази експропријације земљишта на дијелу трасе Рача-Бијељина започет је у јуну 2020. године.
Траса обухвата 631 парцелу, од којих су формирана 433 предмета, у којима се као носиоци права посједа или својине појављује 613 субјеката – физичких лица, правних лица и носилаца јавног права.
“Што се тиче ове фазе, у свим предметима донесена су рјешења о експропријацији, те је остало још шест споразума који ће бити окончани, потписани, односно упућени на суд, када Правобранилаштво Републике Српске прибави сагласност жАутопутева Републике Српскеж на накнаду предложену у вјештачењу”, наводе у РУГИПП-у.
У 39 случајева, након доношења Рјешења о експропријацији, предмети су прослијеђени на суд, да би се у ванпарничном поступку одредила висина накнаде, јер странке нису биле задовољне предложеном висином накнаде.
Рад на другој фази експропијације, на дијелу трасе Бијељина-Брчко, започет је у септембру 2020. године, а траса обухвата 607 парцела, од којих се формирало 350 предмета, у којима се као носиоци права посједа појављује 421 субјект – физичка лица, правна лица и носиоци јавног права.
До сада је у овој фази остало да се донесе још пет рјешења о експропријацији, односно остало је још да се заврши око 100 споразума.
У 12 случајева до сада, послије доношења Рјешења о експропријацији, предмети су прослијеђени на суд, да би се у ванпарничном поступку одредила висина накнаде, јер странке нису биле задовољне предложеном висином накнаде.
“До сада је РУГИПП имао одличну сарадњу са Правобранилаштвом Републике Српске у Бијељини, те другим републичким и градским институцијама, по свим питањима која се тичу предметне експропријације”, истичу из ове управе.
(srna)
