Grčki novinar Janis Kolatos iz Larise rekao je za N1 da se kod tog grada desila najveća željeznička nesreća u istoriji Grčke.
Prema njegovim riječima, većina stradalih su mladi i studenti koji su se vraćali u Solun posle trodnevnog praznika.
Kolatos je za N1 precizirao da se nesreća dogodila u mjestu Tempi u utorak oko 23 časa na noćnoj liniji koja je saobraćala od Atine do Soluna.
On je dodao da je grčki ministar zdravlja od ponoći na mjestu nesreće i koordinira akcijom zbrinjavanja povrijeđenih u lokalne bolnice.
Kolatos je istakao da je Tempi mjesto gdje su se često dešavale nesreće. U prošlosti je u autobuskoj nesreći poginulo 15 mladih koji su se vraćali sa odmora. Potom je uslijedila još jedna saobraćajna nesreća u kojoj je stradalo 15 navijača Paoka iz Soluna.
U sudaru dva voza kod Larise je poginulo 36 osoba, a 66 je povrijeđeno. Broj stradalih bi mogao da bude veći pošto se više osoba vode kao nestali.
Za sada je nejasno kako su se dva voza našla u istoj traci, pošto je u pitanju moderna pruga sa dva kolosijeka.
Grčke vlasti su uhapsile četiri osobe zbog smrtonosnog sudara, a istraga je i dalje u toku, prenose grčki mediji.
Predsjednik Panhelenske železničke federacije Janis Dicas je rekao da vjeruje da se nesreća desila zbog nečije greške.
Dicas je istakao da je jedina utjeha što se sudar nije dogodio unutar tunela koji su bili u blizini.
-Koliko god čudno izgledalo, ovo je greška. Urađeno je nešto što će nadležni istražiti, ali je napravljena greška – rekao je on i napomenuo da on sam ima 40 godina iskustva i da ne može da kaže da li je greška napravljena na zemlji ili u vozu.
Dicas je objsnio da svaki voz napušta stanicu pod odgovornošću šefa stanice.
Odgovarajući na pitanje zašto je među uhapšenima i bravar, zajedno sa šefom stanice, on je rekao da „naredbe daje stanična kancelarija, a potrebne promjene se vrše električno”.
Dodaje da ostaje da se otkrije zašto su oba voza bila na istom kolosijeku, odnosno putnički voz na uzlaznoj, a ne silaznoj liniji i kako mašinovođa to može da percipira, ali nije u poziciji da zna da li dolazi drugi voz.
Kako kaže, svi razgovori sa šefom stanice se snimaju, a mašinovođa poštuje naređenja.
(glassrpske.com)
