Забраном саобраћања за теретна возила преко Саве, брчански привредници сваки дан губе хиљаде марака, а царинском терминалу и Луци Брчко вишеструко пада профит.
Забрана саобраћаја теретним возилима мостом преко ријеке Саве између Брчког и Гуње, који повезује Босну и Херцеговину са Хрватском, нанијела је у посљедњих неколико мјесецу велику штету привредницима на подручју дистрикта.
Већи трошкови
Сав теретни саобраћај, односно увоз и извоз камионима преко моста је забрањен још у фебруару, откада у овај град готово да и не стижу робе из иностранства. Извозници из Брчког су приморани своју робу за извоз слати на Рачу код Бијељине или на Орашје и Градишку, у зависности на коју страну извозе, што им повећава трошкове извоза.
Негативне ефекте трпи и Лука Брчко, која је у односу на исто раздобље прошле године преполовила свој профит. Ово је за Ослобођење потврдио и директор Луке Брчко Маринко Виљушић.
– У јуну прошле године смо имали 95.500 КМ прихода, док ове у јуну имамо тек 43.000 КМ. Пошто јули није још готов, немамо новчане показатеље, али у јулу смо обично имали између 100 и 150 камиона на царинском терминалу, а сад имамо пет камиона дневно, казао нам је Виљушић.
Проблеми су настали још у марту, али најдрастичнија разлика видна је у овом мјесецу, без посебних изгледа да ће се ишта промијенити набоље у наредним годинама. Како нам је казао предсједник Привредне коморе Брчког Јеленко Илић, рјешење се тек назире, а док се до њега дође, проћи ће неколико година.
– Мост је несигуран за саобраћај теретних возила и мора се санирати, али то не може ниједна држава самостално, што значи да је потребно направити договор, од чега смо, мислим, прилично далеко. Било је прича да се гради нови мост, али то је још даља тема. Дотад, извозници из Брчког, којих има јако много, свакодневно трпе штете, на начин да морају камионе слати или на Рачу или на Орашје и Градишку, што додатно повећава трошкове и ствара губитке привредницима, нагласио је Илић.
Црне прогнозе
Оно што би додатно могло закомпликовати проблеме привредницима овог краја јесте чињеница да се, према ријечима Илића, размишља и о укидању посебног статуса за Брчко дистрикт, што би се такођер финансијски негативно одразило на пословање. Уз ово и чињеницу да мост, према неким процјенама, неће бити саниран ни у наредне двије године, привреди Брчко дистрика, а посебно Луци Брчко, не пише се добро.
– Ми ћемо тај период искористити да реконструишемо Луку, а и морамо прихватити да нам нема друге опције. Тражит ћемо нове дјелатности, да нам помогну да превазиђемо финансијску ситуацију и да опстанемо, јер превише је уложено у царински трерминал и не можемо се тога одрећи, додао је Виљушић.
(oslobodjenje.ba)
